Cyrusher Trident, Mid-Drive Vélo électrique

Bonjour,
Propriétaire d'un Trident depuis fin Juin 2026, j'ai fait mes 1ères sorties mi-août car la batterie d'origine présentait un défaut de conception (les cellules sont déchargées à 0v et ne se rechargent plus) Le service support a été professionnel et m'a envoyé un chargeur neuf ainsi qu'une batterie neuve.
Ceci étant, mes premiers essais routiers et tout-terrain m'ont mis en confiance. Ce vélo est robuste et stable, il encaisse tout en tout- terrain, il freine très fort, il est très réactif avec son moteur de 160Nm, il est rapide : je suis monté sur une voie verte un matin de très bonne heure à 58km/h sans faire d'énormes efforts de pédalage ! Un pur bonheur.
J'ai eu de la part de Cyrusher, une gâchette d'accélération, ce qui me permet de démarrer à l'arrêt en côte sans pédaler (ça lance le vélo et je n'ai plus qu'à l'accompagner en pédalant) C'est très confortable.
En mode normal, le capteur de couple fait admirablement son travail. En mode Boost et en pédalant tout le temps sur du plat je peux faire entre 80 et 100km.
Parmi les petits défauts, j'ai eu comme les autres détenteurs du Trident le même souci avec les pédales qui frottent le sol. J'ai remédié à ce problème en installant des manivelles compatibles en 140mm, depuis plus de soucis. De mon ressenti personnel, je trouve le guidon un peu plat, ce qui fait qu'on est penché sur l'avant. Certains aiment cette position de pilotage, ce n'est pas mon cas. J'ai donc remplacé le guidon par un 780mm/55mm en 31.8 et installé une potence relevée.
Pour finir, l'emballage est parfait, le vélo est bien protégé. Mais je n'ai pas eu de pompe à air pour gonfler les pneus comme indiqué dans la section "Garantie et remarque" rubrique "Dans la boite".
Autre Point fort : La documentation est très bien faite.
Je recommande ce vélo pour ses qualités routières et en tout terrain, sa qualité de fabrication, son confort, son autonomie et sa sécurité.
Merci à vous !
PS :
J'ai quelques vidéos du Trident sur ma chaîne YouTube (playlist VTT)
https://www.youtube.com/@Didier_Freeway

Après un réglage de la cuvette de la direction qui avait du jeu à la livraison, une charge de batterie qui a été livrée avec 0% de charge, et un pneu avant qui ne tourne pas rond… première sortie en chemin : bonnes sensations, suspensions plutôt bien, il faudra peut être regonfler un peu la suspension arrière car mes 90 kgs ont tendances à faire affaisser le vélo, mais sinon fourche et suspension arrière de bonne qualité ! Le moteur est un peu trop audible à mon goût… Le Trax est plus agréable sur ce point … (moteur dans la roue pour le Trax). La balade se passe bien, la montée n’est pas un problème, même en niveau d’assistance 1 ! La garde au sol un peu juste ! Les pédales touchent très facilement sur les impactes. Mais on s’habitue. En descente les freins sont ok, efficacité top ! Dans les chemins gras ça tient le cap, heureusement que j’ai équipé mon Trident de garde boue … ça projette fort au pneu arrière. A la montée en position sport, le pneu arrière a tendance à patiner tellement qu’il y a du couple !! Première sortie validée ! 33 kms, 500 mètres de dénivelé, 10% de batterie utilisée, donc rien a dire. C’est bien. Vivement la prochaine sortie !!!!

Après avoir longtemps roulé sur un Fat Bike d'entrée de gamme avec moteur moyeu, passer au Trident a été une révélation. Malgré un prix qui m'a fait longuement hésiter, je ne regrette absolument pas mon investissement tant la différence de performance est flagrante.
- Un couple phénoménal et une autonomie record
Le moteur central change la donne. Là où mon ancien vélo peinait en montée, le Trident offre un couple impressionnant qui rend les ascensions fluides et presque faciles.
- Côté endurance, c'est du sérieux :
Performance relevée : Sur un parcours de 30 km avec 900 m de dénivelé positif, je n'ai consommé que 25 % de batterie ! C’est une gestion de l’énergie exemplaire qui permet de viser des sorties très ambitieuses sans stress.
- Un confort royal
L'autre excellente surprise, c'est le confort de conduite. Grâce à son système de suspension efficace, le vélo gomme les irrégularités du terrain. On se sent en sécurité et on fatigue beaucoup moins, même sur des chemins dégradés ou lors de longues sessions en selle.
- Tout n'est pas parfait, et il faut noter que la garde au sol est un peu juste pour du tout-terrain pur et dur. Les pédales ont tendance à toucher le sol dans les passages techniques ou sinueux. Enfin, le prix est un palier à franchir, mais il est largement justifié par la montée en gamme technologique (moteur, batterie, amortissement).
- Le Trident est une machine puissante et confortable. Le plaisir de conduite et la sérénité en montée valent chaque centime investi.