Cyrusher Trax

Bonjour après avoir commandé un ranger et un trax après plusieurs mois de réflexion car c'est une sommes quand même.et l'ai avoir fait livrer au Portugal .la livraison a été plus rapide que je le pensais ils sont arrivés avant moi j'ai été agréablement surpris . Ça c'est un détail ..en ce qu'il concerne des vélos.. ils sont vraiment top ça reste peut-être des vélos chinois mais c'est vraiment du bon matériel rien à dire on verra sur le long terme . confortable.rapide . pratique.un peux lourd mais on s'y fait très vite avec une sensation de sécurité une fois dessus ..ma femme a le trax . Et elle en est très contente ( le ranger magnifique vélo ) j'adore ha encore une chose très importante le service cyrusher vraiment top et a l'écoute .je recommande

j'ai reçu mon ensemble garde boue et porte bagage, en plus avec le bagage à l'arrière, l'été s'annonce bien car plus besoin de sac à dos, en plus avec le maillot Cyrusher donné par l'équipe que je remercie vraiment, non qu'il est beau mais en plus il est vraiment léger pour les fortes chaleurs, ce sera un plaisir, j'ai fait quelques modifications par exemple la tige de selle, la selle moins large et les pédales à picots, et les personnes qui ont essayé mon vélo ont été plus que surpris de sa rapidité et de sa solidité, le moteur Bafang est une bombe, merci l'équipe qui est toujours à l'écoute du moindre soucis, bonne balade à vous tous.

Je suis ravi de mon achat 😀,

Ce vélo est tout simplement génial, le capteur de couple fonctionne parfaitement et bien réglé.
Il manque néanmoins des garde boues de série car on en prend plein la figure.
A part ça, rien à dire il est top.

Après des mois d'hésitation, j'ai finalement opté pour le Trax en version 24".
Je n'ai pas roulé de suite et j'ai entrepris de nombreuses modifications, certaines qui ne tiennent qu'à moi, d'autres obligatoires.
Et c'est là que je m'adresse à Cyrusher et aux possesseurs de Trax en 24" et peut-être à vérifier sur les 26" :
- L'axe de roue avant est un axe creux prévu à l'origine pour les axes de (mm dits "à montage rapide", remplacé chez Cyrusher par des vis en 6mm. Il serait plus sérieux pour un fat bike, de mon point de vue, de poser un axe de M9,5x180mm plein, en lieu et place du M9,5x150mm d'origine. De cette manière, on peut fixer sa roue avec de gros écrous de M9,5 avec une clé de 15mm.
- Avec le montage d'origine de l'axe de roue avant creux Cyrusher, les contres écrous de cônes, de chaque côtés de l'axe, ne sont pas à la bonne taille, pas la bonne épaisseur. Je trouve un jeu axial de 1,5mm entre le montage complet de la roue avant (écart entre les deux contre écrous) et l'intérieur des bras de fourche.
En remplaçant mon axe de 150mm creux par un de 180mm, j'ai récupéré les contre écrous fournis avec le nouvel axe, et comme par magie, ils sont 0,75mm plus épais que ceux d'origine, comblant parfaitement le jeu axial consaté avec les contre écrous d'origine ! Vérifiez bien votre roue avant, avant de serrer, que vous ne constatiez pas ce jeu, car ne pas le "corriger" force les bras de fourche à se rapprocher, les fourreaux étant tellement rigides, que vous endommageriez votre fourche.
Pour le reste, je trouve que Cyrusher aurait pu faire l'effort de mieux "masquer" la partie câblage entre le guidon et les "entrées" dans le haut du cadre. Des câbles électriques rejoignent un "3 en 2" en plastique, côté gauche, qui comme je l'ai fait, pourrait être caché dans le cadre, haut dessus de la partie qui sert au verrouillage de la batterie. Presque 20cm de câbles en moins.
Je trouve le support de lampe avant vraiment gadget, j'ai donc découpé des supports en carbone fixés sur un support de GoPro. Et c'est là que je vous donne mon astuce encore jamais vu nulle part, j'ai glissé une étoile comme celle qui sert à la fixation des potences, dans le bas du tube du T de fourche inférieur, et j'y ai fixé la lampe.
Pour fixer un disque Shimano qui est fraisé côté hub, il m'a fallu justement fraiser le hub Bafang. Comme certains disques Shimano sont fraisés avec une porté délimitée ronde, j'ai fraisé la portée du hub Bafang pour lui supprimer les extrusions en étoiles, une "descente" de 6mm par "bras". Un peu de travail !
J'ai trouvé le câblage autour du contrôleur très "compressé". Le câble de capteur de couple était tellement tendu qu'il commençait à être coupé par le bord tranchant du trou dans le cadre, par lequel il sort. De manière générale, il vaut mieux refaire le passage des câbles, et déplacer le relais et certains câbles, à l'étage au dessus du contrôleur, c'est tout de même plus propre.
Si vous regardez sur ma chaîne YouTube, j'y montrais le jeu constaté entre le plateau de pédalier et son axe, jeu mécanique tout à fait normal entre deux pièces, qui ne s'engrènent pas, mais qui s'entraînent par des cannelures. Le problème est que ce jeu à chaque coup de pédalage, qui "cogne" de petits coups secs, est insupportable. J'ai donc osé une colle résine epoxy en 2 parties, que j'ai déposé encore liquide dans les cannelures des deux parties, avant un remontage rapide, et un séchage/repos de plusieurs jours. Après cela, forcément, plus aucun jeu constaté, donc plus aucun "à coup". Cette solution dure, et parait bonne car cette résine n'accroche pas vraiment sur les parties métalliques, elle va agir comme la colle de pistolet à colle, et servir "d'amortisseur". Elle s'enlève facilement si besoin.
J'ai de suite changer le disque Av pour un XTR, ainsi qu'un étrier 4 pistons XT.
Le dérailleur arrière étant une version Altus "X", je l'ai remplacé par un Déore car le Altus "X" est juste plein de jeu, de mon avis, peu fiable sur la tenue des réglages.
Une cassette XT, un disque XT de 180mm Ar et un étrier déore complètent les modifications de la roue arrière, avec une petite chaîne XT et on est bien.
La potence plus courte parait obligatoire, pour les fameux câbles plus courts, le look et le confort. J'ai complété le tout par une fixation de lampe Ar/Alarme perso, et des pédales alu brut.
Alors vous pourriez croire que je n'aime pas ce Trax avec les petits défauts cités plus haut, et bien c'est tout le contraire, JE L 'ADORE !
Son couple au démarrage est vraiment un plus comparé à un RV800Plus, ce qui compense un peu la différence de pointe.
Son format 24" est parfait, son look est terrible. Je couvre en moyenne 75kms par décharge, et c'est un plaisir ! Je vous laisse quelques photos, je ferai une vidéo sur ma chaîne YouTube pour expliquer toutes les modifications et notamment où trouver le bon axe de roue Av pour ceux qui veulent faire la modif. Et si Cyrusher cherche un dessinateur 3D pour un support de ...

heureux propriètaire d'un Trax depuis peu, parcouru 130 kms et que du bonheur avec ce moteur puissant (débridé avec accélérateur bien-sûr), j'attend mes gardes boues avec porte bagage, j'ai changé la tige de selle pour une xlc, la selle pour une smp gel large, mais moins large que l'origine, après je pense les pédales plates avec picots, parcouru ce matin 43 kms et il me restait 63% de batterie, le niveau 2 est largement suffisant sur route voir 1, et un SAV toujours à l'écoute et très professionnels, rien à redire..Bravo l'équipe. (une photo du trax avec tige de selle et selle changé).

Voici mon avis après 300 kms en Trax, acheté en décembre 2023.
je possède un VTT de descente un Haibike yamaha depuis 6 mois à titre de comparaison.
point fort du trax :
Prix
finition
puissance
esthétique - look
très bonne autonomie 60 - 110 kms !
point négatifs :
poids 42 kg mon Haibike fait 24kg !
manque une vitesse choucroute pour mouliner en TT
Fourche très moyenne
freins trop juste, il faudrait des disque en 200 minimum
être obligé de le débrider pour en profiter vraiment ... donc rouler sans assurance
Voila un rapport qualité prix sans équivalent
je conseille vivement, mais uniquement pour la balade pas pour faire de la piste.

sortant du vttae depuis 15 ans, je voulais un fat bike histoire d'impressionner mais surtoût d'aller plus vite que les autres, je suis bluffer par la rapidité du moteur arrière et la façon de controler sa vitesse (p1-p2 etc...) plus on monte plus il en donne quand on accélère plus, je suis monté à 45 kms/hrs mais sur plat facile à 55 kms/hrs, ce n'est que du bonheur, l'accélérateur sert peut-être pour les F....mais il y en a pas besoin tellement qu'il est rapide quand on force plus, le SAV est très bon et répond bien à nos questions, par contre des freins plus haut de gammes avec pourquoi pas 4 pistons et des disques de 203mm seraient le bien venu, la fourche fait son travail mais c'est un VTC et non un VTT pur et dur, dans l'ensemble il est quand-même bien plus abordable que les fat bike vendu en France comme Moustache-Haibike à 6000 euros, pour mon trax à 2699 euros il a son rendu et quand je monte la plaine du Pilat, les gens se retourne, je vais mettre des fonds de jantes anti-crevaison style Fundax fat bike (26-27,5) en cuir de vachette et titane, et ainsi je n'aurrais pas peur des crevaisons. Merci à l'équipe Cyrusher..

Je suis stupéfaite par ce vélo. Aussi bien le look que les performances exceptionnelles en font un vélo de très haute qualité et d’une polyvalence extraordinaire. Le service commercial est très réactif et vraiment très sympa. Je suis plus que satisfaite de mon achat.